说到底，真相就像一个大喇叭，叫你听个响！
当印度政府把高铁建不成的锅甩给中国，声称中国一直盯着他们的盾构机快一年时，一位印度博主发了一条推特，引起了网友们的争论和思考：难道建设高铁就真的是因为盾构机的问题吗？
难不成是因为印度的规矩没咱们中国那样厉害吗？
盾构机搅和了，结果旅游博主把印度的“大国梦”搞得跟掉进了大粪坑一样无从拔身！
这三台德国海瑞克设计、在中国造的设备，原本应该2024年10月就能到孟买，结果还在广州港磨蹭呢！
印度的媒体大伙儿就像一起高喊口号一样指责中国“故意找麻烦”，可真相一出来，大家都惊呆了：印度竟然拖了整整8个月才支付3000万美元的尾款，还想用“拖拖拉拉”的方式来压价呢！
这招“尾款杀猪盘”，印度玩得那叫一个溜！
之前中国的设备刚送到印度港口，买家就像蒸发了一样不见了，结果货物被强制拍卖；德国公司也曾碰上欠款的事，最后不得不打包走人。
这回真碰上硬道理了，2024年11月中国发布了《两用物项出口管制清单》，连咱的盾构机里的稀土永磁电机都被盯上了。印度要想拿货，得先把钱结清，还得提供最终用户证明，否则嘛，就别想提走这些玩意儿！
最搞笑的就是印度之前的小把戏。
他们把从国外拉过来的挖掘机涂成了红白蓝三色，喊着“我们自主创新”；德国工程师说，拆开的那些机器零件堆得跟山一样，而印度却因为“安全问题”不给中国技术人员发签证，结果导致机器无法拼装。
当印度政府忙着往中国身上推责任时，印度的旅游博主AK拍的中国高铁视频却意外火了起来，把不少印度网友给拽去讨论和思考了。
画面上：飞速奔跑的动车，车厢里有三成的座椅在按摩，乘务员忙着给客人换票。
评论区乐成一片：“中国简直是个未来派魔术师！”
“早知道让咱中国来搞动车，肯定飞得比火箭还快！”
现实真是辣眼睛：从钦奈到班加罗尔177公里，印度那火车快得像乌龟，居然要4小时20分钟；而在我们中国，高铁能在这个时间里把你从北京送到665公里外的上海，简直就是飞天神鹰啊！
印度的“致敬印度号”自豪地跑着，能飞快到160公里，但路上基本都被踢到了80公里，这速度也就跟普通火车差不多，真是有点鸡肋！
有个印度网友酸得跟柠檬似的，竟然说别买中国的东西了，要支持印度制造，这样才能让印度兴旺发达！
接着一位印度的朋友回击道：兄弟，别再做白日梦了，赶紧醒醒吧！咱们印度跟中国的系统可完全不同，咱这儿根本不可能搞出那样的高铁来！
这位印度的老兄真是看得透透的，咱们来瞧瞧印度正在忙活的高铁工程：孟买到艾哈迈达巴德那段线路呀！
这个工程在全球建筑圈里简直就是个笑话，笑到让人想哭！
印度的高铁项目搞得像是在比赛慢跑，那条508公里的铁路，原本打算2023年开通，结果变成了2031年的约定了，这速度真是让人笑掉大牙！
这个项目里，日本给的0.1%的超低利息贷款，原本是个白送的好事，结果十年下来成本从1.8万亿日元飙升到3.5万亿日元，而工程进度连个小指头都没动！
征地的时候，简直把奇幻和现实的边界都打破了！
修个公里道，印度得找160个印章，37个部门排队审批，真是忙得跟兔子一样！
有个官老爷竟然要求改道，要绕开那些“害风水”的地方，结果征地的负责官还因为收贿被抓了！
在莫迪的家乡古吉拉特，那边的土地征用基本搞定了，差不多就快满格了，而经济发达的马哈拉施特拉，才到三分之一呢！
农民用甘蔗搭了个路障，奶农一脸懵：“政府每亩地补我50万，我一年卖奶才20万，这啥意思啊？”
让日本的工程师们气得想抓狂的是那场技术本土化的搞笑闹剧！
印度规定零件得自己造，那边工厂的螺丝钉合格的不到六成，真是搞笑！
施工大佬为了过关，居然用PS把一根桥墩搬了好几个地方！
日本的合作伙计乐着说：“我们送来新干线的绝活儿，可印度偏不跟规矩来，那咱也没招啊！”
印度高铁问题的关键，主要是两国在基础设施建设上想法大相径庭。
中国的高铁网像一条长长的龙，足足有4.2万公里，虽然三成的线路在“烧钱”，但还是照样跑着，原因就是老百姓的出行需求比账本上的数字更重要！
青藏铁路在冰冻的地面上磕磕绊绊了十五年，结果一声叹息，西藏的经济和生态都变得活泛了起来；而贵州那偏远山区的高铁站，每天就几趟，但却成了农产品搬家的大通道。
说到印度，那高铁一开始就像在玩政治的麻将，人人都想下赌注！
莫迪把个项目得裹上“印度制造”的标签，结果80%的钱都是向日本借的，关键技术通通是从别处搬来的！
为拍地方的马屁，路线改了七轮，90%的路段变成高架，成本一下子猛涨13亿美元；为了吸引眼球硬推自主品牌列车，最后时速从320公里降成280公里。
更让人捧腹的是，社会管理的水平参差不齐！
中国三年就把雅万高铁造好了，印度这边连通知送出门都没搞定呢！
印度早在1853年就开干了亚洲最牛的铁路网，可是从钦奈到班加罗尔177公里的路程，居然要抖擞4小时20分钟；而同样一段时间，中国高速火车已经把北京和665公里外的上海串门了。
印度的网友咕哝着：“蜗牛跑起来都比我们的高铁快！”结果莫迪在宣传片里满脸自信地喊：“我们要超越英国，追上中国！”
除了中印两国的领导人风格各异之外，俩国的社会环境也大有不同，印度那边做生意简直是像在沙漠里找水！
咱们瞧瞧印度是咋个招待外来资金的吧！
中国保变电气在印度摸爬滚打了13年，花了3亿元盖厂子，还培养了200个当地的小工程师。
到了2023年，赚的钱就像大海里的小水滴，才3万块钱，最后竟然以1.37亿的低价急匆匆处理掉——一口气亏了三分之二的投资！
这可不是偶尔发生的事啊！
印度的手机行业遭了大难，80%的中国小企业跑去见阎王了；荣耀、小米和vivo正被查得晕头转向，账户也像是被冰封住了；德国的大众汽车被罚款14亿美元，英国的沃达丰则乖乖掏出20亿美元当赔偿。
“印度制造”其实就是个“外资墓地”：先来一碗鸡汤把投资者哄得服服帖帖，然后用政策逼着企业乖乖交出技术，最后让本土企业像打了鸡血一样回头策马追击外企！
靠着官商勾搭来弄技术，这就像是想吃米饭，结果却去捞泥巴，怎么可能得到一碗香喷喷的饭呢？
印度高铁没法建成，可不是因为咱中国的盾构机把人家卡住了这么简单，真正的毛病还是在他们的制度上。
咱们中国的政府是真心实意为老百姓干实事，就算赔本也要搞高铁；可印度那边，搞高铁简直就是在玩过家家，全是政治宣传而已。
不改改规矩，印度想搞好高铁，我看这事儿悬得很！
要是咱俩多聊聊，你才算我忠实粉丝，不然没戏！
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